Pasul 1: Determinați direcția generală a defecțiunii
După pornire, observați starea generală. Acest pas va restrânge cauzele posibile:
1. Niciun răspuns după pornire, nicio componentă nu funcționează: Defecțiunea constă în sursa de alimentare/sistemul de control electric (sursa de alimentare principală, întrerupătorul de scurgere, siguranța principală, linia de alimentare principală).
2. Afișajul este aprins și butoanele răspund după pornire, dar o anumită componentă nu funcționează: Defecțiunea constă în sistemul de componente care nu funcționează-(de exemplu, placa de încălzire nu se încălzește → sistemul de încălzire cu control al temperaturii; cilindrul de ulei nu se mișcă → sistemul de alimentare hidraulică).
Pasul 2: Locația pas cu pas a anumitor componente
Pe baza direcției generale determinate la Pasul 1, identificați defecțiunea folosind următoarea logică:
1. Locația defecțiunii sursei de alimentare/sistem de control principal
Dacă mașina nu răspunde: mai întâi verificați dacă tensiunea de intrare externă se potrivește, apoi verificați dacă întrerupătorul de circuit de scurgere este închis și, în final, verificați dacă siguranța principală este arsă. După excluderea problemelor externe, verificați dacă bornele interne ale cablajului principal sunt slăbite.
Declanșare frecventă: Acest lucru se datorează cel mai probabil unui scurtcircuit în cablul de alimentare al plăcii de încălzire/pompei de ulei/frezei. Deconectați alimentarea la fiecare componentă una câte una și testați mașina. Dacă deconectarea unei componente oprește declanșarea, piesa defectă corespunzătoare poate fi identificată.
2. Locația defecțiunii sistemului de încălzire/control al temperaturii
Placa de încălzire nu se încălzește deloc: În primul rând, verificați dacă conectorul de aviație al plăcii de încălzire este bine conectat. Apoi, utilizați un multimetru pentru a măsura rezistența plăcii de încălzire. Rezistența infinită indică un fir de încălzire rupt (o defecțiune în placa de încălzire în sine). Rezistența normală indică o defecțiune a regulatorului de temperatură sau o conexiune slăbită.
Afișare anormală a temperaturii: Un afișaj cu 1 indică un scurtcircuit la senzorul de temperatură; HH indică un fir de senzor rupt; fluctuațiile instabile ale temperaturii se datorează în mare parte contactului slab al cadranului de control al temperaturii sau unui senzor slăbit.
Încălzire lentă, dar totuși: aceasta se datorează, în general, unei tensiuni insuficiente de alimentare, unui fir de încălzire rupt în unele părți sau puterii insuficiente a plăcii de încălzire.
3. Locația defecțiunii sistemului hidraulic/de alimentare (modele semi-automate/complet automate)
Motorul pompei de ulei nu funcționează: mai întâi verificați microîntrerupătorul și ștecherul de alimentare. Dacă apăsarea acestuia se produce un bâzâit, dar motorul nu se rotește, condensatorul este deteriorat sau lipsește ulei, provocând un blocaj. Niciun sunet indică o problemă de alimentare.
Pompa de ulei funcționează, dar cilindrul nu se mișcă: mai întâi verificați dacă nivelul uleiului hidraulic este suficient. Apoi verificați dacă supapa de limitare a presiunii este închisă și dacă supapa de reglare a presiunii este prea slăbită. După excluderea acestor probleme, problema poate fi un filtru de ulei înfundat sau un fiting-de conectare rapidă blocat.
Presiune instabilă și căderi frecvente de presiune: Acest lucru se datorează cel mai probabil resturilor blocate în supapa de siguranță sau îmbătrânirii și etanșărilor scurgeri.
4. Locația defecțiunii sistemului de tăiere/articulație cap la cap:
Motorul frezei nu se rotește: mai întâi verificați dacă ștecherul de alimentare este slăbit și dacă periile sunt uzate. Apoi verificați dacă presiunea uleiului de tăiere este prea mare, determinând oprirea motorului.
Față de capăt frezată neuniform/Fără material: Verificați mai întâi dacă unealta de tăiere este tocită. Apoi reglați înălțimea sculei de tăiere (în mod normal 0,05-0,5 mm deasupra suprafeței). Dacă înălțimea este corectă și suprafața este încă neuniformă, capul frezei este deformat. Nealiniere excesivă: În primul rând, rotiți țeava pentru a regla alinierea. Dacă dezalinierea depășește în continuare 1 mm după reglare, aceasta indică uzura clemei sau deformarea cadrului.
Pasul 3: Verificarea reproducerii defecțiunii După localizarea defecțiunii, opriți și reporniți mașina. Reproduceți scenariul de eroare pentru a confirma că locația defecțiunii se potrivește cu rezultatele depanării și pentru a evita diagnosticarea greșită.
