1. Funcționare anormală a puterii (cel mai mare procent)
Aceasta este cea mai frecventă defecțiune întâlnită pe șantiere, manifestată în principal ca:
Motorul pompei de ulei nu funcționează deloc după ce a fost pornit: acest lucru se datorează adesea unui microîntrerupător deteriorat, unui ștecher slăbit sau unui condensator de pornire defect. Dacă motorul scoate un bâzâit, dar nu se rotește, în general, pompa de ulei este blocată de impurități sau nu există suficient ulei hidraulic, determinând blocarea acesteia.
Pompa de ulei funcționează normal, dar cilindrul nu se mișcă deloc: cauzele comune includ ulei hidraulic insuficient, supapa de reglare a presiunii fiind prea slăbită pentru a crea presiune, un filtru de ulei înfundat care blochează circuitul de ulei, un fiting rapid-înfundat care cauzează reducerea presiunii sau supapa de limitare a presiunii neînchisă.
Cilindrul se mișcă oprit sau neregulat: Acest lucru se datorează în principal aerului amestecat cu uleiul hidraulic, îmbătrânirii și scurgerii interne a garniturilor cilindrului sau uleiului insuficient în șina de ghidare a cadrului care provoacă blocarea acestuia.
2. Parametri anormali de presiune
Presiune insuficientă în sistem, imposibilitatea de a împinge țevile: după eliminarea problemelor legate de cantitatea de ulei și reglarea presiunii, acest lucru se datorează adesea scurgerilor în țeavă, unei supape de preaplin blocată sau scurgeri interne cauzate de uzura pompei de ulei, ceea ce duce la o presiune insuficientă.
Presiune instabilă și scăderi frecvente de presiune: Cel mai adesea cauzate de impuritățile blocate în interiorul supapei de siguranță sau de îmbătrânirea și scurgerile de etanșare; rareori de un manometru defect sau deteriorat.
Presiunea nu poate fi eliberată, reglarea presiunii eșuează: În general, cauzată de un miez de supapă de reglare a presiunii blocat sau uzat sever, ceea ce duce la funcționarea defectuoasă a funcției de reglare a presiunii.
3. Defecțiuni de scurgere de ulei
Scurgeri de ulei la fitingurile cu-conexiune rapidă: cele mai frecvente, adesea din cauza îmbătrânirii și deformării garniturii sau uzurii fitingului, rezultând o etanșare slabă.
Scurgeri/bombări ale furtunului hidraulic de înaltă presiune-: îndoirea pe termen lung și îmbătrânirea cauzează deteriorarea corpului furtunului; aceasta este o defecțiune cu-risc ridicat, iar utilizarea continuă implică riscul de spargere a furtunului.
Scurgeri de ulei la capacul cilindrului și tija pistonului: cauzate de uzura și îmbătrânirea etanșării/inelului de etanșare intern, ducând la defectarea etanșării.
Scurgeri de ulei la suprafața de îmbinare a blocului de supape: Adesea cauzate de îmbătrânirea și defecțiunea sigilantului sau șuruburile de conectare slăbite.
